Tại sao loài chim lại có thể trở thành "kẻ thù" của máy bay phản lực?

Máy bay cất cánh và hạ cánh đương nhiên cần có sân bay. Trong quá trình xây dựng sân bay, ngoài các trang thiết bị cần thiết, còn phải chú ý một vấn đề: gần sân bay có đàn chim lớn hay không. Có lẽ bạn sẽ thấy kỳ lạ: những con chim nhỏ đang bay kia lẽ nào lại trở thành “kẻ thù” của máy bay?

Sự thật đúng là như vậy. Theo thống kê, chỉ riêng ở Mỹ, việc máy bay và chim va vào nhau đã gây nên cái gọi là “sự va chạm có tính chất phá hoại của chim”, khiến hành khách trên máy bay bị thương hoặc máy bay bị hỏng, bình quân mỗi năm có trên 35 vụ.

Tại sao loài chim lại thích “gây khó dễ” cho máy bay vậy?

Điều này là do hiện nay phần lớn máy bay đều là máy bay phản lực. Động cơ của chúng cần hút rất nhiều không khí xung quanh mới có thể làm việc, vì vậy lỗ nạp khí của máy bay đều được thiết kế rất to. Khi bay, chúng như há một cái miệng lớn, tham lam nuốt chửng luồng không khí phía trước. Nếu chim đang bay gần đó, chúng có thể bị động cơ máy bay hút vào cùng với luồng không khí. Tốc độ bay của máy bay phản lực vốn rất nhanh, cơ thể chim tuy mềm mại, nhưng trong va chạm tốc độ cao, sức phá hoại của nó cũng rất lớn. Hơn nữa, kết cấu bên trong động cơ phản lực lại rất tinh vi; sau khi chim va vào, quá trình làm việc của động cơ thường bị ảnh hưởng nghiêm trọng, thậm chí buộc động cơ phải dừng lại, khiến máy bay mất động lực tiến lên và có thể gây tai nạn.

Đương nhiên, mối nguy hại của chim đối với máy bay phản lực hiện đại còn thể hiện ở chỗ chúng va chạm trực tiếp vào vỏ máy bay. Vì tốc độ máy bay phản lực rất nhanh nên sự va chạm này cũng gây nguy hiểm. Đã từng có một máy bay tiêm kích bay với tốc độ 600 km/h va vào một con chim nhạn đang bay trên không, kết quả là con chim nhạn ấy lại có thể “phá cửa sổ chui vào”, va vào người lái khiến anh ta bị hôn mê. Những va chạm trực tiếp nghiêm trọng như vậy tuy rất hiếm, nhưng rõ ràng đã mang lại nguy hiểm rất lớn đối với máy bay cao tốc.

Theo tư liệu thống kê, sự kiện chim bị hút vào và va chạm với máy bay phản lực thường xảy ra ở châu Á, kế đến là châu Mỹ, châu Âu ít nhất. Hơn nữa, các sự kiện đó chủ yếu phát sinh ở tầng thấp dưới 900 m, trong đó dưới 600 m là khu vực nguy hiểm nhất. Điều đó có nghĩa là vấn đề chủ yếu xảy ra khi máy bay cất cánh và hạ cánh. Vậy làm thế nào để đối phó với đàn chim ở vùng phụ cận sân bay?

Con người đã từng nghĩ ra nhiều biện pháp để đối phó với chim. Chẳng hạn, đặt những con bù nhìn bằng cỏ có thể chuyển động ở sân bay, hoặc bắn súng trong quá trình máy bay cất cánh và hạ cánh để làm đàn chim quanh sân bay sợ hãi bay đi. Ngoài ra, trước khi máy bay cất cánh hoặc hạ cánh, có thể dùng loa phát băng ghi âm tiếng kêu thảm thiết của chim để chúng khiếp sợ phải bay đi, hoặc đặt tiêu bản chim đã chết ở các nơi trên sân bay, khiến chim nhìn thấy mà tránh xa. Cũng có thể dùng kỹ thuật điện tử và kỹ thuật radar hiện đại, lắp radar giám sát từ xa để cảnh báo cho máy bay tránh xa đàn chim trên đường bay; ở sân bay dùng radar mạch xung ngắn theo dõi chặt chẽ tình hình hoạt động của đàn chim gần đường băng, để khi cần thiết thì hoãn thời gian cất cánh hoặc hạ cánh của máy bay. Đương nhiên, cải tiến máy bay và kết cấu động cơ để dù va vào chim cũng không sợ mới là biện pháp giải quyết cơ bản.